![$aLanguageLinks[i].img](images/nl.gif)
Nederlands![$aLanguageLinks[i].img](images/en.gif)
Engels![$aLanguageLinks[i].img](images/du.gif)
Duits![$aLanguageLinks[i].img](images/fr.gif)
Frans
Dealer login:
Afspraak maken
Als u graag een afspraak wilt maken of gewoon meer wilt weten, klik dan op de link hieronder.
Meer info
Veranderingen per 01-01-2010 voor bouwliften
14-01-2010Zoals u wellicht weet is er per 01-01-2010 het nodige veranderd op het gebied van wetgeving en normering op het gebied van bouwliften. Deze mail is bedoeld om u duidelijkheid te verschaffen over de consequenties hiervan voor u.
1. Verbod op sluitbomen
Reeds in 2006 is door het Platform Bouwliften (waarin vertegenwoordiging van ArbeidsInspectie, de gebruikers (o.a. KOMAT), de keuringsinstanties en de fabrikanten) besloten is om per 01-01-2010 het gebruik van sluitbomen te verbieden. Dit houdt in dat de etageafschermingen voorzien moeten zijn van een hand-, knie- en voetregel en een 2 hands-bediening om het hek te kunnen openen. Op personenliften was dit uiteraard al verplicht, maar nu geldt dit dus ook voor goederenliften en transportplatforms.
Reeds in 2006 is door het Platform Bouwliften (waarin vertegenwoordiging van ArbeidsInspectie, de gebruikers (o.a. KOMAT), de keuringsinstanties en de fabrikanten) besloten is om per 01-01-2010 het gebruik van sluitbomen te verbieden. Dit houdt in dat de etageafschermingen voorzien moeten zijn van een hand-, knie- en voetregel en een 2 hands-bediening om het hek te kunnen openen. Op personenliften was dit uiteraard al verplicht, maar nu geldt dit dus ook voor goederenliften en transportplatforms.
2. Gevolgen nieuwe Machinerichtlijn voor etageafschermingen
Per 29-12-2009 is de oude Machinerichtlijn (98/37/EG) vervangen door de 2006/42/EG, ook wel bekend als Machinerichtlijn II. Gevolg hiervan is op dit moment dat de norm voor personenbouwliften (NEN-EN 12159) is vervangen door de NEN-EN12159+A1. De norm voor goederenbouwliften (NEN-EN12158-1) zou ook vervangen worden, maar dit is vooralsnog niet gebeurd. De +A1 toevoeging houdt in dat er een vergrendeling op de schuifhekken aanwezig moet zijn, die voorkomt dat het etagehek opengaat als het platform (de drager) niet op de etage staat.
Echter, de nieuwe Machinerichtlijn geldt alleen voor machines die per 01-01-2010 geleverd worden; op dit moment is deze vergrendeling dus alleen nodig op personenliften met bouwjaar 2010! Op termijn zal derhalve deze vergrendeling ook op goederenliften verplicht zijn. De vergrendeling die De Jong hiervoor ontwikkeld heeft is op dit moment ter keuring aangeboden en is uniform ontwikkeld voor gebruik met zowel goederen- als personenliften. Daarnaast past de vergrendeling in ieder geval 1-op-1 op de bestaande LS4 schuifhekken en ons gehele bouwlift programma. Wanneer u dus LS4 schuifhekken heeft gekocht kunt u deze dus gewoon blijven gebruiken.
Per 29-12-2009 is de oude Machinerichtlijn (98/37/EG) vervangen door de 2006/42/EG, ook wel bekend als Machinerichtlijn II. Gevolg hiervan is op dit moment dat de norm voor personenbouwliften (NEN-EN 12159) is vervangen door de NEN-EN12159+A1. De norm voor goederenbouwliften (NEN-EN12158-1) zou ook vervangen worden, maar dit is vooralsnog niet gebeurd. De +A1 toevoeging houdt in dat er een vergrendeling op de schuifhekken aanwezig moet zijn, die voorkomt dat het etagehek opengaat als het platform (de drager) niet op de etage staat.
Echter, de nieuwe Machinerichtlijn geldt alleen voor machines die per 01-01-2010 geleverd worden; op dit moment is deze vergrendeling dus alleen nodig op personenliften met bouwjaar 2010! Op termijn zal derhalve deze vergrendeling ook op goederenliften verplicht zijn. De vergrendeling die De Jong hiervoor ontwikkeld heeft is op dit moment ter keuring aangeboden en is uniform ontwikkeld voor gebruik met zowel goederen- als personenliften. Daarnaast past de vergrendeling in ieder geval 1-op-1 op de bestaande LS4 schuifhekken en ons gehele bouwlift programma. Wanneer u dus LS4 schuifhekken heeft gekocht kunt u deze dus gewoon blijven gebruiken.
3. Gevolgen nieuwe Machinerichtlijn voor liften
Net als bij het vorige punt geldt ook voor de liften zelf dat wijzigingen alleen hoeven te worden doorgevoerd op liften die geleverd worden na 01-01-2010. De Jong heeft met hulp van gecertificeerde instanties de door te voeren wijzigingen doorlopen en nieuw te leveren machines zullen dan ook met de nodige wijzigingen uitgevoerd worden. Voornaamste modificaties voor goederenliften zitten in de mastafscherming en het aanbrengen van buffers. Onze afdeling verkoop adviseert u graag over de eventuele gevolgen voor u.
Net als bij het vorige punt geldt ook voor de liften zelf dat wijzigingen alleen hoeven te worden doorgevoerd op liften die geleverd worden na 01-01-2010. De Jong heeft met hulp van gecertificeerde instanties de door te voeren wijzigingen doorlopen en nieuw te leveren machines zullen dan ook met de nodige wijzigingen uitgevoerd worden. Voornaamste modificaties voor goederenliften zitten in de mastafscherming en het aanbrengen van buffers. Onze afdeling verkoop adviseert u graag over de eventuele gevolgen voor u.
4. Oprichting TCVT
Per 29-12-2009 is een Koninklijk Besluit van kracht waarin o.a. keuringen van Personenbouwliften en Transportplatforms gereguleerd zullen gaan worden. Dit heeft geresulteerd in de oprichting van werkkamer 8 van de Stichting Toezicht Certificatie Verticaal Transport (TCVT). Dit orgaan zal regels opstellen om tot een eenduidig keuringsbeleid te komen waarop ook sancties kunnen worden doorgevoerd bij niet naleven ervan. Mogelijk zal dit orgaan het Platform Bouwliften gaan vervangen. De Jong is hierbij als vertegenwoordiger van BMW-T één van de deelnemers, waardoor we u uit eerste hand kunnen blijven informeren over de eventuele gevolgen hiervan.
Per 29-12-2009 is een Koninklijk Besluit van kracht waarin o.a. keuringen van Personenbouwliften en Transportplatforms gereguleerd zullen gaan worden. Dit heeft geresulteerd in de oprichting van werkkamer 8 van de Stichting Toezicht Certificatie Verticaal Transport (TCVT). Dit orgaan zal regels opstellen om tot een eenduidig keuringsbeleid te komen waarop ook sancties kunnen worden doorgevoerd bij niet naleven ervan. Mogelijk zal dit orgaan het Platform Bouwliften gaan vervangen. De Jong is hierbij als vertegenwoordiger van BMW-T één van de deelnemers, waardoor we u uit eerste hand kunnen blijven informeren over de eventuele gevolgen hiervan.